autofuncar

  Pajero , Montero, Shogun...When you hear of these names, you may consider  Mistubishi add newcomers to its product list once again. But actually, these three separate name refers to the same car, Mitsubishi Pajero. Montero and Shogun are the two nicknames Pajero used in the Iberian Peninsula and the British Isles. Mitsubishi is always considerate in treating its international customers, which could be reflected on its use of brand names. It seems that I have gone too far. Now let's get back to the topic. Pajero has a small body, but it's perfectly compatible with the high chassis inherited from the Mitsubishi L200 pickup truck.  Again you could find some L200 elements in Pajero's styling, though the front fascia is not the same. The spare wheel on the back is missing. The windows shrink, and the roofline looks straight. Both of them give Pajero a sportier look. Judging from its appearance, it looks faster  than before.  Entering inside, you will explore a new world. The i

As the owner of an Isuzu D-Max 2020 , I want to share you some suggestions on  forming good habits of using Automatic transmission. Automatic transmissions rule the current auto world. Its smoothness and flexibility in shifting and practicality pleases  every driver. But we should never consider that they don't suffer from damage.  Without considerable care, they probably wear out and run into problems since they  are artificial. Next I will point out 3 bad habits that you should avoid in order to protect your automatic transmission. 1.Switching into the reverse direction while the car is still running. This often happen in our daily driving, especially when we are in a hurry. It caused damage to the clutch packs and bands of the transmission and shorten their longevity largely. The correct practice is to switch to reverse or drive after the car is completely suspended. 2.Revving the motor in neutral and then switch to drive. This is usually named as a neutral drop. This is surely

 เพื่อความพึงพอใจของแฟน ๆ ซิตี้เครื่องยนต์เบนซิน DOHC 1.5 ลิตรของ  ฮอนด้าซิตี้ 2020 ไม่ทำให้พวกเขาผิดหวัง เครื่องยนต์เบนซินสามารถทำงานได้ดีโดยมีความเงียบในอัตราทดเกียร์เกือบทั้งหมด เพียง ข้อบกพร่องคือมันจะส่งเสียงฮึดฮัดเบา ๆ เมื่อตัวเลข RPM มาถึงรอบ ๆ 2,500. แต่ก็ไม่สามารถทนได้ มีประสิทธิภาพบนถนนที่ดีและใหม่ เครื่องยนต์รับเครดิตทั้งหมด เกียร์อัตโนมัติทำงานได้ดีจนถึงความเร็วสามหลัก นั่นคือพื้นฐาน หากตัวเลขเกินเส้นนั้น CVT จะรับแรงกดดัน ในระดับหนึ่ง แต่ฮอนด้าไม่รอช้าที่จะหาทางแก้ปัญหา เปิดเต็มรูปแบบ การควบคุมการเร่งแบบ step-up shift แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นของ Honda ในการแก้ปัญหา ปัญหา. ในแง่ของการประหยัดน้ำมันก็ไม่น่าผิดหวัง ฮอนด้าประกาศ ว่ารถมีอัตราการประหยัดน้ำมันเพียง 18.4 กม. / ลิตร นั่นเป็นการปรับปรุงที่ดี ฉันเชื่อว่า City ใหม่ทั้งหมดมีความมั่นใจในการเปลี่ยนผู้ที่คลั่งไคล้ SUV ที่ภักดี เป็นผู้สนับสนุนเมืองด้วยการอัปเดตที่น่าทึ่งในรูปแบบและการใช้งานจริง แม้ คนที่มีความรักซีดานน้อยมากอาจตกหลุมรักมัน ขั้นสูง คุณสมบัติต่างๆรวมถึงความเข้ากันได้ของ Alexa ช่วยให้ได้ตำแหน่งที่มั่นคงในซีด

 ตัวเลขมีดังนี้: เบนซิน MT —— 17.8kmpl CVT เบนซิน 18.4kmpl ดีเซล MT —— 24.1 กม ฮอนด้าซิตี้ 2020  ใหม่ทั้งหมดเป็นเจนเนอเรชั่นที่ 5 สำหรับซีดานสัญลักษณ์ของฮอนด้า มอเตอร์สองตัวและทางเลือกในการส่งกำลังจะถูกเสนอให้เลือก. เครื่องยนต์เบนซิน เครื่องยนต์เบนซินที่ลดราคาคือ i-VTEC 1.5 ลิตรซึ่งสามารถสร้างได้ 119bhp / 145Nm bhp เพิ่มขึ้นเล็กน้อย 1 เมื่อเทียบกับรุ่นที่ 4 ของ City 1.5 ลิตร เครื่องยนต์. มีคู่มือการใช้งาน 6 สปีดหรือ CVT 7 สปีดพร้อมแป้นเปลี่ยนเกียร์ สำหรับการประหยัดน้ำมันนั้นตัวเลขของรุ่น MT คือ 17.8 kmpl และ CVT เวอร์ชัน 18.4kmpl. ดีเซล เครื่องยนต์ดีเซล i-DTEC 1.5 ลิตรของ Honda สามารถสร้าง 98bhp / 200Nm มีเฉพาะคู่มือ 6 สปีดเท่านั้น ตัวเลขการประหยัดน้ำมันสูงถึง 24.1 กม. ฮอนด้าซิตี้ 2020  อย่างปฏิเสธไม่ได้จะต้องเผชิญกับจำนวนหนึ่ง คู่แข่งทางการค้าเช่น Toyota Yaris, Volkswagen Vento เป็นต้น แต่ผม เชื่อว่าซิตี้จะไม่แพ้ในการแข่งขันที่ดุเดือด.

พูดตามตรงฉันเชื่อว่าสิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นเกินความคาดหมายของเรา ในยุคนี้ การส่งสัญญาณด้วยตนเองดูเหมือนจะสูญเสียความนิยมไปก่อนหน้านี้ เป็นสมาชิกใน Honda Accord รุ่นหลักต้องทำตามแนวโน้มที่ไม่สามารถย้อนกลับได้นี้ ตอนจบ เรื่องนี้เป็นเรื่องที่คาดเดาได้ Honda Accord ประกาศเลิกใช้อย่างเป็นทางการ เกียร์ธรรมดาในเอกสารที่ส่งไปยัง Roadshow.  แอคคอร์ด 2019  จะเป็นรุ่นสุดท้ายที่มีเกียร์ธรรมดา Honda ประกาศระงับการผลิต MT Accords ตั้งแต่ปีที่แล้ว ธันวาคม. ใช้สัดส่วนเพียงเล็กน้อยของปริมาณการขายซึ่งน้อยกว่า 2%. เกียร์ธรรมดา 6 สปีดมีอยู่ใน Accord Sport สอง มีตัวเลือกเครื่องยนต์ให้เลือก ได้แก่ 192 แรงม้า 1.5 ลิตรเทอร์โบ I4 และ 252 แรงม้า 2.0 ลิตรเทอร์โบ I4.